Motor:    Ford zetec-s 16v 1600 cc variabla kammar för insug och avgas.

Effekt:    Ca 170 hk vid 7500 rpm.

Vridmoment:    Ca 182 nm vid 5700 rpm.

Växellåda:    Sadev 5 vxl Sekvensiell,  Engine cut System.

Väghållning:    Rieger 2-vägs full justerbara. Eibach fjädrar.

Bromsar:   Asfalt: Ap 310mm Grus: fram: 285mm bak: 280mm - 4-kolvs-ok ventilerade skivor. Hydraulisk handbroms

Styrning: Elektrisk styrservopump

Hjul: grus: 6x15" asfalt: 6.5x16"

Vikt:   1030 kg, startklar.

En miljövänligare form av rally!

Att använda etanol E85 (85% etanol/15% bensin) i tanken på en rallybil är ett bra sätt att driva fordonet framåt. Fördelarna med etanol som bränsle är många. Den största är att etanol är förnyelsebart och går att framställa av inhemska råvaror. Etanol avger inte i det närmaste lika mycket skadliga ämnen vid förbränning som bensin. Den koldioxid som bildas ingår i kretsloppet och kommer att återupptas av växtligheten utan att bidra till växthuseffekten. Att etanol inte sotar när den förbränns är någonting som inte bara är bra för miljön, utan också innebär att slitaget på motorn minskar. Eftersom etanol (E85) har ett högre oktantal än bensin så kan man utvinna högre effekt ur motorn med oförändrad cylindervolym. Dessutom så är det ekonomiskt lönsammare att köra på etanol. Bränsleförbrukningen ökar visserligen ca 30% jämfört med en bensindriven motor, men tack vare att priset på etanol är lägre än vanlig bensin och, i synnerhet, högoktanigt tävlingsbränsle, så gör det att bränsleekonomin blir avsevärt bättre.